Prix de revient kilométrique (PRK) : combien vous coûte vraiment votre voiture ?
Beaucoup de conducteurs pensent connaître ce que leur coûte leur voiture. En réalité, ils oublient souvent la moitié des dépenses. Le PRK remet les pendules à l'heure.
Le PRK, c’est quoi concrètement ?
Le prix de revient kilométrique, c’est simple : vous prenez tout ce que vous avez dépensé pour votre voiture sur une période, et vous divisez par les kilomètres parcourus.
PRK = Total des dépenses ÷ Kilomètres parcourus
Le résultat, c’est ce que vous coûte chaque kilomètre. Et souvent, c’est une surprise.
La première fois que je l’ai fait pour ma propre voiture, j’ai été surpris. Plus de 40 centimes le kilomètre. Ça paraît rien dit comme ça, mais quand vous multipliez par vos trajets quotidiens, ça pique. (Après, “cher” c’est relatif — mais disons que ça remet les idées en place.)
Ce que vous oubliez probablement dans vos calculs
Le carburant, c’est seulement une partie
Oui, vous payez 80 € de plein toutes les deux semaines. Mais ce n’est qu’un tiers du coût réel.
L’entretien régulier
Une vidange en garage, c’est 80 à 200 € selon le véhicule. Une révision complète, 250 à 450 €. Les plaquettes de frein, 150 à 250 €. Les pneus, 400 à 600 € les quatre.
En moyenne, un automobiliste français dépense 1 400 € par an rien qu’en entretien. Et ce chiffre a augmenté de 18% ces cinq dernières années.
L’assurance
On la paie tous les mois, on n’y pense plus. Pourtant, c’est 500 à 650 € par an pour une citadine, et facilement 850 à 1 200 € pour un SUV.
La décote : le coût invisible
C’est le poste que tout le monde oublie. Votre voiture perd de la valeur chaque année, que vous rouliez ou non.
Première année : -20 à -25% de la valeur. Une voiture achetée 25 000 € neuve en vaut 19 000 € un an après. Vous venez de “perdre” 6 000 €.
Après trois ans, une voiture a perdu la moitié de sa valeur. Après cinq ans, comptez -60 à -65%.
Les diesels décotent plus vite que les essences. Les marques françaises plus vite que les allemandes.
La bonne nouvelle : ça finit par se calmer. Après 5-6 ans, la décote tombe à 5-7% par an. Une voiture de 10 ans ne perd presque plus de valeur — c’est d’ailleurs pour ça que garder une vieille voiture bien entretenue peut être très économique.
Exemple concret : Peugeot 308 essence
Prenons une 308 1.2 PureTech achetée 28 000 € neuve, qui fait 15 000 km par an.
| Poste | Coût annuel |
|---|---|
| Carburant (15 000 km × 6,5 L/100 × 1,75 €) | 1 706 € |
| Assurance tous risques | 650 € |
| Entretien (vidange, révision, freins proratisés) | 450 € |
| Pneumatiques (proratisés sur 4 ans) | 150 € |
| Contrôle technique (proratisé) | 45 € |
| Décote année 3 (~10% de 28 000 €) | 2 800 € |
| Total | 5 801 € |
PRK = 5 801 € ÷ 15 000 km = 0,39 €/km
Chaque kilomètre vous coûte 39 centimes. Un trajet domicile-travail de 30 km aller-retour, c’est 11,70 € par jour. Sur 220 jours travaillés, ça fait 2 574 € par an juste pour aller bosser.
(J’imagine votre tête en lisant ça. Respirez, ça va aller.)
Et si vous roulez moins ?
C’est là que ça devient intéressant. Le PRK baisse quand on roule plus, parce que les coûts fixes (assurance, décote) se répartissent sur plus de kilomètres.
| Kilométrage annuel | PRK estimé |
|---|---|
| 8 000 km | 0,55 à 0,70 €/km |
| 12 000 km | 0,40 à 0,50 €/km |
| 15 000 km | 0,35 à 0,45 €/km |
| 20 000 km | 0,30 à 0,40 €/km |
| 25 000 km | 0,28 à 0,35 €/km |
Si vous faites moins de 8 000 km par an, posez-vous la question : est-ce que la voiture est vraiment la meilleure option ?
Souvent, la réponse est oui — on a rarement une voiture par plaisir, on sait ce que ça coûte. Mais pour les petits rouleurs, ça vaut le coup de regarder les alternatives : voiture partagée, location ponctuelle type Getaround, ou même un mix des deux. À 8 000 km par an, le calcul peut vite pencher de l’autre côté.
Citadine vs SUV : le gouffre
Je vois régulièrement des gens passer d’une Clio à un 3008 “parce que c’est plus confortable”. Le confort a un prix.
| Poste | Citadine (Clio) | SUV (3008) |
|---|---|---|
| Prix d’achat | 18 000 € | 38 000 € |
| Consommation | 5,5 L/100 | 7 L/100 |
| Assurance | 450 €/an | 750 €/an |
| Entretien | 400 €/an | 550 €/an |
| Décote an 1 | 4 500 € | 9 500 € |
| PRK (15 000 km) | 0,32 €/km | 0,58 €/km |
Sur 5 ans à 15 000 km/an, la différence c’est 19 500 €. De quoi réfléchir.
À quoi sert de connaître son PRK ?
Comparer avec le barème fiscal
Le barème kilométrique des impôts donne 0,636 €/km pour une 5 CV. Si votre PRK réel est de 0,45 €/km, vous êtes gagnant à déclarer les frais réels. Si c’est 0,70 €/km, vous y perdez.
Négocier ses indemnités kilométriques
Votre employeur vous rembourse 0,30 €/km pour vos déplacements pros ? Comparez avec votre PRK réel. Vous verrez si c’est correct ou si vous payez de votre poche.
Décider de garder ou changer de voiture
Une vieille voiture qui ne décote plus mais qui consomme beaucoup vs une récente économe mais qui décote : le PRK permet de trancher.
Comparer voiture vs alternatives
Transports en commun, vélo électrique, covoiturage. Quand vous connaissez votre vrai coût au km, vous pouvez comparer objectivement.
Suivre son PRK sans tableur
Le calcul manuel, c’est fastidieux. Il faut garder toutes les factures, noter chaque plein, estimer la décote.
MonPetitGarage fait ce calcul automatiquement. Vous entrez vos dépenses au fur et à mesure, l’application calcule votre coût au kilomètre, votre coût mensuel, et vous montre l’évolution dans le temps.
Vous voyez immédiatement quel poste explose (souvent l’entretien sur les vieilles voitures, la décote sur les récentes).
Lancer l’application — Gratuit, sans inscription.